热到发烫的小米SU7被不少人视作“年轻人的辆 保时捷 ”，可以说，小米SU7靠着抄袭保时捷 Taycan 的设计，外观确实够。 不过单凭这种“致敬保时捷”的设计就掏钱买单，是否有些冲动？因为对于大多数消费者来说，20多万并不是一笔小数目的支出，一款车更重要的是舒适。放眼市面上广受欢迎的车型，大多在舒适上做得出色，更别提以舒适著称得奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这样的豪华旗舰轿车。 抛开外观不谈，小米SU7又能否带来很好的舒适？我们不妨拿售价接近，且主打超舒适的星纪元ES作为对比
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● 沃尔沃携手宁德时代，引领电池循环新时代 ● 解锁小米SU7改配机会，探索智能驾驶答疑新篇章 ● 新款宝马M4轿跑车华丽上市，能与科技的完美融合 ● 探索灵悉L原型车：五联屏科技与纯电动力的未来驾驶体验 ● 新款问界M5官图曝光，运动风格更显年轻时尚 ● 探秘比亚迪秦L山水画境座舱 官图首度曝光引期待 ● 坦克300 Hi4-T官图露面 配置升级或影响价格 ● 捷途山海T1预告图曝光，4月15日亮相 ● 宾利联手BOODLES推出全球的奢华敞篷GT ● 全新雪铁龙C3
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“大汽车”来了
一场轰轰烈烈的“大车竞赛”正在车企间进行。 在2026北京国际车展上，包括蔚来ES9、全新理想L9 Livis、全新一代问界M9、小鹏GX、星光L等多款车型集体亮相，这些全尺寸SUV与MPV车长大多超过5米、轴距超过3米，三排六座/七座布成为主流配置，产品矩阵更是从豪华旗舰向下延伸至十几万元的家用市场，覆盖了大部分消费人群。 为何车企集体拥抱大尺寸？答案或许与当下行业微妙的变化相关。一方面，中庭结构变迁催生长期多人口出行刚需；而另一方面，汽车行业深陷利润稀薄周期
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AI时代的汽车，我们可能低估了这件事
2007年，乔布斯从牛仔裤兜里掏出iPhone时，很多人没意识到，他改变的不仅是一部手机，而是整个手机产业的能力分工和技术重心。 在那之前，诺基亚和摩托罗拉掌控着从芯片到屏幕的垂直整合；在那之后，手机产业迅速拆解为品牌商+代工厂+底层系统的水平分工。手机厂商负责定义体验，芯片厂商负责制造芯片，安卓和iOS负责构建操作系统生态。 在“iPhone时刻”之后，很多手机厂商逐渐退出了历史舞台，不是他们不够好，而是当整个手机产业进入到“iPhone”时代，他们的思维惯和背后的技术底座
央视网消息：上海进会汽车展区设在会展中心的二号馆，展品范围主要围绕智能驾驶汽车与技术、互联网汽车与技术、新能源汽车与技术以及品牌汽车等方面展开。作为世界上规模、发展最快的汽车市场。和2011 年相比，中国的汽车保有量已经上升了一倍。进口车受到了许多消费者的青睐，每年有超过 100 多万辆汽车销入中国，年销售额超过 450 亿美元。这样一个庞大的市场，自然吸引了国内外汽车品牌竞相参展。（ 孔华 袁育堃 摄） 央视网消息：5月4日，进会上备受瞩目的Aeromobil“会飞的汽车”引来众人围观
央视网消息： 汽车一直是各地扩大内需、促进消费的重点，同时，汽车产业的发展对稳定经济起着“压舱石”的作用。近期，各地通过多种政策促进汽车消费。 在上周结束的安徽芜湖第三届春季汽车消费展上，针对不同品牌和车型，各商家推出力度不等的优惠折扣活动。同时，芜湖市商务还发放了共计200万元的汽车消费券，给予3000元至6000元不等的消费补贴。据统计，本次车展三天累计观展17000人次，共成交车辆438台，总销售额达到6532万元。 开展汽车品质消费集聚区创建，鼓励发展‘4S店+’汽车销售模式